조선업 부활이 시작되었다?

 

 

한국 조선업의 부활이 시작됬다.

바로 LNG 추진선이 주인공입니다.

2020년 국제 환경 규재로 인해 뜨거운 인기를 받을거 같은데요.

전 세계 적으로 환경 규제가 강화 되는 시국에 자동차는 매연 유로 규제가

적용되고 있고 선박산업도 환경 규제가 시작이 됬었다고 합니다.

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LNG

환경 오염으로 인한 규제가 점점 심해질 것이 예측 되는데요.

<IMO (국제해사기구) 2020 규제>

황산화물 (SOx) 산성비의 원인으로 물질로 주로 선박에서 많이 배출되는 것입니다.

배기가스의 황산화물 함유량 상한선을 3.5% 에서 0.5%로 강화가 됬다고 합니다.

대상은 국제 항행을 하는 전 세계 400t톤 이상의 선박들 입니다.

 

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이제 벙커C유를 (중유) 사용하기 어려울 듯 보입니다.

과연 선박의 배출 오염 물질은 얼마나 나올까 보겠습니다.

전 세계 상위 규모 15척 선박이 전세계 모든 자동차보다 더 많은

SO2및 NOX 배출을 합니다.

크루즈 선박 한대가 하루에 백만 대의 차량 배출하는 만큼 비례합니다.

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원유의 분별증류

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중유는 점도가 가장 높고 가격이 저렴하며 생산량도 가장 많습니다.

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국제해사기구(IMO)에서 선박 운행에대한 환경 규제를 실시했는데요.

대한으로 떠오른게 LNG 입니다.

황산화물 배출 규제를 맞추려면 LNG로 선박 연료를 봐꺼야되기 때문입니다.

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LNG는 세일 가스 열풍으로 인해 향후 생산량이 급증 할 것으로 예상이 됩니다.

새로운 선박 연료로 눈길을 끌고 있습니다.

미국 세일혁명으로 인해 천연가스가 남아 돌고 있다고 하는데요.

그래서 미국이 중동나라 이란을 제재하고 있는겁니다.

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석유에서 천연가스로 전환 되는 것을 예측해 볼만한 합니다.

친환경으로도 석유를 태우는 것보다 천연가스를 태우는게 오염을 좀 더 막을 수 있습니다.

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<IMO 2020 황산화물 규제 대응 방식>

1. 저유황유 사용

2.스크러버 설치

3.LNG 엔진으로 교체

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과연 어느게 좋을까요?

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현대 삼호 중공업, 대우 조선해항, 삼성 중공업 등 조선 삼사는 LNG 운반선 기술이 대세가 되고

있기에 기술 보안에 신경 쓰고 있다고 말했다.

9월15일 세계 최초 초대형 컨테이너 LNG추진선이 시운전이 있다고합니다.

한국의 조선산업 더 궁금해지네요

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